Falscher Reifeninnendruck wird oft als Mit- oder gar Hauptursache für einen Unfall angegeben. Es gibt jedoch kaum Untersuchungen über den Einfluss falschen Reifeninnendrucks auf das Unfallgeschehen. Dies gilt besonders für die neuen Reifentypen mit Notlaufeigenschaften (Run-flat-Reifen/ Plattlaufreifen).
Unsere Experimente untersuchen den Einfluss moderner Reifentechnologie (speziell Niederquerschnitts- und Plattlaufreifen) auf den Reibbeiwert und die Fahrdynamik. Bei den Bremsversuchen war der Testreifen auf einem Einachsanhänger montiert und konnte einzeln abgebremst werden. Bei den Fahrdynamiktests war der Reifen dann an einem Pkw montiert.
Es ergaben sich statistisch signifikante Unterschiede zwischen korrekt befüllten Reifen und solchen mit Unterdruck. Es zeigt sich, dass Reifenunterdruck vor allem die Fahrstabilität verschlechtert, während das Bremsvermögen kaum beeinträchtigt ist. Ersteres kann zwar zur Mitursache für einen Unfall werden, bei der Rekonstruktion kann man jedoch mit den gewohnten mittleren Verzögerungen rechnen. Diese Erkenntnis bewahrheitete sich übrigens auch bei einem unserer Versuche, als der Testfahrer bei der Fahrt mit völlig entlüftetem Reifen
die Kontrolle über den Pkw verlor.

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