Für diesen Beitrag wurden die Haft- und Gleitbeiwerte von drei Hochleistungs-Motorradreifen gemessen und mit denjenigen eines durchschnittlichen Autoreifens verglichen. Dabei wurden Haft- und Gleitbeiwert auf zwei verschienden Asphalttypen erfasst, nämlich Hot Rolled Asphalt und Splitmastixasphalt. Die Versuche erstrecken sich im Geschwindigkeitsbereich 32 – 100km/h, wobei die Fahrbahn teilweise bewässert wurde.
Überraschenderweise wurde kaum ein Unterschied zwischen den Reibbeiwerten von Motorrad- und Pkw-Reifen festgestellt. Der Pkw-Reifen lieferte tendenziell zwar die geringesten Reibbeiwerte; diese bewegten sich jedoch (mit einer Ausnahme) innerhalb des Variationsbereichs für die drei Motorradreifen. Auf trockenem Asphalt lag der Haftbeiwert bei 1.2, während der Gleitbeiwert nur im Bereich 0.7 – 0.9 lag. Einen Sonderfall stellt der Haftbeiwert auf trockenem Hot Rolled Asphalt dar, der dafür den Pkw-Reifen ca. 0.2 niedriger ausfiel als diejenigen der Motorradreifen. Für den Gleitbeiwert ergab sich hingegen kein derart großer Unterschied.
Der Beitrag liefert auch Anhaltswerte für den Einfluss massiven Reifenverschleißes: Selbst wenn die Lauffläche bis auf die Karkasse abgerieben war, reduzierte sich der Gleitbeiwert um maximal 0.2.