Es ist die Vielzahl der Unfallursachen, die zur Entwicklung mehrerer verschiedener Verkehrssicherheitssysteme (TSS) mit dem Ziel der Vermeidung von Kollisionen oder der Verringerung der Kollisionsschwere führte. Daher taucht bei der Markteinführung dieser Systeme die Frage der Priorisierung auf. Der vorliegende Beitrag beschreibt ein Verfahren zur Untersuchung des Nutzenpotentials verschiedener Systeme. Dabei kommt die in Österreich genutzte detaillierte Unfalldatenbasis ZEDATU zum Einsatz, die auch tödliche Unfälle umfasst. Mit PC-Crash und einer numerischen Unfallrekonstruktion wurden die Vorkollisionsphasen untersucht. Die Effizienz wird entweder mit Hilfe der Integration von Einflüssen in die Simulation (ESC, ABS, Bremsassistent und Ausweichmanöver-Assistent) oder durch subjektive Bewertung der Vorkollisionssituation ermittelt. Der Hauptvorteil des vorgestellten Verfahrens besteht darin, dass viele verschiedene Verkehrssicherheitssysteme unter Verwendung der gleichen repräsentativen Stichprobe mit einer vergleichsweise großen Fallzahl detailliert untersucht werden. Dadurch wird die Vergleichbarkeit verbessert.