Ein Ereignisdatenspeicher (EDR) liefert eine unvoreingenommene Datenbasis, die zur Aufklärung von Unfällen durch Bereitstellung physikalischer Fakten beitragen soll, um letztlich die Verantwortlichkeit für einen Unfall aufzuklären. Dieser Grundgedanke hat zur verpflichtenden Einführung von EDR in den USA ab 2014 geführt. Zu diesem Zweck hat die NHTSA für die USA die notwendigen Datenumfänge definiert (und dabei zwischen minimal geforderten Inhalten und optionalen unterschieden). Für diese Anforderung hat Continental eine konfigurierbare EDR Lösung zum Einsatz in den USA entwickelt. Details dazu finden sich in den Tagungsunterlagen der EVU Jahrestagung 2012.

Während die Diskussion über den Einsatz von EDR in den einzelnen Weltmärkten noch andauert, wird der Bedarf für diese Technologie sehr bald steigen: Derzeit wird der Leitplan für ein teil- und hochautomatisiertes Fahren von den meisten OEM und beteiligten Regierungen weltweit festgelegt. Dabei wird bisher noch nicht klar definiert, wie künftig Unfälle untersucht und aufgeklärt werden sollen, an denen automatisiert fahrende Fahrzeuge beteiligt sind. Das Hauptziel besteht darin, herauszufinden, ob der Fahrer oder das System für fehlerhafte Manöver, Rechtsverstöße oder verursachte Unfälle verantwortlich ist.

Aufbauend auf der existierenden Technologie schlägt Continental ein EDR/AD Konzept für das automatisierte Fahren vor. Es ist zu klären, welche Daten aufgezeichnet werden, wie und durch wen auf diese Daten zugegriffen werden darf und wie die Fahrzeugarchitektur angelegt sein sollte, um eine Datenkonsistenz zu sichern. Aktuelle Trends in der Automobilindustrie werden angesprochen und eine Lösung vorgestellt, die sich derzeit in der Entwicklung befindet.

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