Deutsch, 5 Seiten, 3 Abbildungen
Schlagworte: Crastest, Heckkollision, Delta-v, Fahrzeugstruktur, Fahrzeugschaden, Unfallrekonstruktion

Personenwagen moderner Bauart unterscheiden sich bezüglich Struktursteifigkeit deutlich von älteren Modellen. Dies gilt auch im Niedriggeschwindigkeits-Bereich bei Heck- oder Frontalkollisionen. Dies erschwert oftmals die Ermittlung des Delta-v-Bereiches nach „leichten“ Kollisionen. Aus diesem Grunde hat sich der Schweizerische Versicherungsverband SVV entschlossen, die vorliegende Studie zu finanzieren. Es wurden 27 Crashversuche von sehr hohem Standard durch die Arbeitsgruppe für Unfallmechanik, Fahrzeugingenieure der Winterthur und der Zürich am DTC durchgeführt, sowie 35 mit weniger Aufwand durchgeführte Versuche von anderen Organisationen beschafft. Der Zielwert für das gestossene Fahrzeug war 10 km/h.
Die 62 Datensets sind kostenlos über das Internet abrufbar (www.agu.ch, siehe “Crashtest-Datenbank”. Die Vergleichsfälle ermöglichen wesentlich verbesserte Abschätzungen der Fahrzeugbelastung und eine bessere Validierung der Resultate aus computerunterstützten Unfallanalysen.