Aktuell ist der Großteil der Fahrzeuge im Straßenverkehr mit einem Antiblockiersystem ausgerüstet. Deswegen sind die Bremsblockierspuren, die mit ihrem Beginn den spätesten Reaktionspunkt eindeutig festlegen, nur noch selten zu finden. Dem Sachverständigen fehlt damit eine wichtige Information, um die Ausgangsgeschwindigkeit vor einer Kollision sicher bestimmen zu können.

Das Auswerten von Randparametern erfüllt die wichtige Funktion, Rückschlüsse auf eine bereits vor der Kollision erfolgte Reaktion zu ermöglichen. Je nach Unfallort können zum Beispiel Sichtuntersuchungen Aufschluss darüber geben, wann sich die Unfallgegner frühestens sehen konnten, um eine Reaktionsmöglichkeit zu untersuchen. Es existieren viele Fälle, die sich nur schwer beurteilen lassen. Ein Beispiel hierfür wäre eine Situation, in der ein Fußgänger aus einer Nebenstraßen in Richtung der Fahrbahn läuft, auf der sich ein Pkw nähert. Oft stellt sich die Frage, wann in der vorliegende Situation der Fußgänger eine Position erreicht, die der Pkw-Fahrer eindeutig als eine drohende Gefahr erkennt und er reagiert. Untersuchungen über die Signalpositionen in solchen Fällen existieren bisher kaum.