New Sliding Tests and their Evaluation - The ESP Simulation Model in PC-Crash

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Main author

Moser, A.

Co-Authors

Steffan, H.

Type of media

PDF

Publication type

Lecture

Publication year

2008

Publisher

17. EVU Conference, Nice

Citation

Moser, A.; Steffan, H.: New Sliding Tests and their Evaluation - The ESP Simulation Model in PC-Crash. 17th EVU Conference, Nice 2008

English, 9 pages, 11 figures, 0 references

The number of vehicles in daily traffic equipped with ESP is continuously increasing. In the same way the forensic analyst is confronted with accidents where the vehicles had an ESP system. Sometimes specific questions about the correct function and the influence of ESP on the movement of the vehicles before, during and after the accident arise. To answer these questions a deeper knowledge of the way ESP influenced the movement of a vehicle in a specific situation has to be gained. This paper presents numerous sliding tests where the vehicles were instrumented with sensors similar to the vehicle sensors ESP uses for control. Each test was performed once with ESP switched on and once with ESP switched off and the differences in vehicle dynamics are discussed. In the second part of the paper the ESP simulation model in PC-Crash is presented. The simulation results are compared with the test data and limitations of the model are discussed.




ESP – Nouveaux tests de glissement et leur évaluation le nouveau modèle ESP de simulation dans PC-Crash


Français, 9 pages, 11 figures, 0 références

Le nombre de véhicules en circulation qui sont équipés d’un système ESP augmente tous les jours. L’analyste de reconstruction d’accident est donc confronté de plus en plus souvent à des accidents impliquant des véhicules équipés de ce système. Certaines questions spécifiques sont donc parfois soulevées concernant la fonction normale et l’influence de l’ESP sur le mouvement d’un véhicule, avant, pendant et après l’accident. Pour y répondre, il est bon d’en savoir plus sur la façon dont l’ESP a influencé le mouvement d’un véhicule dans une situation donnée.
Dans cet article, plusieurs tests de dérapage seront présentés dans lesquels des véhicules avaient été équipés de capteurs semblables à ceux utilisés pour contrôle par le système ESP. Chaque test a été effectué avec ou sans branchement du système ESP, et les différences qui en ont découlées dans la dynamique du véhicule sont discutées. La seconde partie de l’article présente le modèle de simulation ESP dans « PC-Crash ». Les résultats de cette simulation sont comparés avec les données des tests et les limites du modèle sont discutées.