English, 9 pages, 1 figures, 1 references

A large scale study of the brake performance of heavy goods truck-trailer combinations were made in 2003 to 2005 [1]. The findings are that in general the heavy goods motor vehicles perform well, but there are serious problems with the brake performance of the trailers since 38% of the trailers on the road do not fulfill the statutory requirements.
The reason for this is that trailers with the existing brake designs from the start are dimensioned with a brake performance that is too poor to maintain legal brake performance under normal use without more frequent maintenance. It is recommended that brake manufacturers maintenance prescriptions should include performance measurement at every service check, new trailers should have designedin better sturdiness and larger surplus of brake performance, roadside inspections should be more focused, and type approval directive and directive regarding periodic inspection should be more stringent.

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Freinage des poids lourds : performances actuelles et possibilités d’amélioration

Français, 9 pages, 1 figures, 1 références

Une étude à grande échelle des performances de freinage des attelages poids lourds-remorques a été réalisée de 2003 à 2005. Elle a montré que les poids lourds freinent généralement bien, mais que les remorques ont de sérieux problèmes de freinage, puisque 38% de celles qui roulent actuellement ne sont pas conformes aux règlementations officielles. Avec le système de freinage dont elles sont équipées au départ, et si ce système n’est pas entretenu plus souvent, ces remorques ont en effet des performances de freinage trop faibles pour atteindre celles requises par la loi en vue d’un usage courant. Il est donc recommandé aux constructeurs de freins d’accompagner leurs instructions de maintenance d’une demande de mesure des performances de freinage lors de chaque visite de contrôle. Les remorques neuves devraient avoir des freins d’origine plus robustes et des capacités de freinage supérieures, les contrôles routiers devraient être mieux ciblés et les directives concernant l’agrément du type de freins ainsi que les inspections périodiques devraient être plus sévères.